به گزارش کافه دانشگاهیان، دکتر سیدسلمان سیدافقهی در نشست تبیین و معرفی طرح جدید بنیاد ملی نخبگان با عنوان مسیر نخبگی که با حضور رؤسای بنیادهای نخبگان استانی برگزار شد، با بیان اینکه ما در شرایطی هستیم که کشور با چالش‌ها و مشکلات متعددی مواجه است، افزود: در کوهنوردی معمولا سخت‌ترین شرایط زمانی است که به قله نزدیک می‌شویم و مقام معظم رهبری نیز در سخنرانی‌های خود به این نکته تاکید دارند که ما به قله نزدیکیم و خستگی هیچ معنایی ندارد تا بتوانیم به هدف نهایی که فتح قله است، برسیم.

وی ادامه داد: در ۴۵ سالی که از انقلاب اسلامی می‌گذرد، فراز و نشیب‌هایی را شاهد بودیم. ما در  بعد سخت‌افزاری همچون حوزه‌های صنعت، فناوری و خدمت‌رسانی و کمیت آموزش پیشرفت‌های زیادی داشتیم، ولی بخش عمده‌ای که همه دلسوزان و دست اندرکاران کشور اذعان دارند که توفیق زیادی نداشتیم، حوزه فرهنگ است. 

سیدافقهی با اشاره به انقلاب فرهنگی و تعطیلی دو ساله دانشگاه‌ها و مهاجرت اساتید، اظهار کرد: آنچه که به عنوان انقلاب فرهنگی بود، ابتر ماند و ثمره آن چیزی است که در دوران سال‌های ۷۷، ۸۸ و ۹۸ و ۱۴۰۱ دیدیم. 

قائم مقام بنیاد ملی نخبگان با طرح این سؤال که دانشگاه اسلامی باید دارای چه ویژگی‌هایی باشد، ادامه داد: در این زمینه رویکرد تربیتی اساتید در دانشگاه‌ها حاکم است که می‌تواند در ذهن دانشجو خودباختگی و یا امید و خودباوری و ما می‌توانیم را ایجاد کند. ولی آنقدر اساتید در کلاس‌های درس دانشجویان را ترغیب به رفتن می کنند که صدای رئیس‌جمهوری و رهبری درآمد و گفتند باید تشویق به مهاجرت را جرم‌انگاری کرد.

وی از نخبگان با عنوان پیشران‌های یک جامعه یاد و اضافه کرد: اگر می‌خواهیم شاخص‌های اقتصادی رشد کند و مشکلات انرژی و آب و سایر مسائل حل شود، ریشه آن در این است که در ابتدا باید مشکلات نخبگان مرتفع شود، به همین دلیل است که سالانه مقام معظم رهبری جلسه سالانه با نخبگان را به طور ویژه رسیدگی می‌کنند و خروجی‌های این جلسات را به دستگاه‌ها و رئیس‌جمهوری ابلاغ می‌کنند.

سیدافقهی ادامه داد: اگر بخواهیم جایگاه خود را در انقلاب فرهنگی که در مدت ۴۵ سال پیاده نشده و در حوزه‌های مختلف توفیقاتی را کسب کنیم و تبدیل به قدرت منطقه‌ای شویم، چه کنیم؟ به نظر پاسخ به این سؤال این است که در تربیت طیف نخبه انقلابی مؤمن جهادگر متمرکز شویم و این اقدامی است که ما باید انجام دهیم.

وی با طرح این سؤال که آیا همه بار رسیدن به این مهم بر عهده بنیاد ملی نخبگان است، گفت: بنیاد ملی نخبگان دارای یک سند و ۷۰ راهبرد است و زمانی که این سند را مطالعه می‌کنیم، فصل ۴ آن در خصوص الزامات اجرایی و چارچوب‌های نهایی بنیاد است که در آن ذکر شده است بنیاد ملی نخبگان یک نهاد. برنامه‌ریز و تنظیم‌گر و نظارت‌کننده است و بر این اساس تاکنون بنیاد بخش محدودی از اقداماتی را که اجرایی می‌کرد، ناظر به تنظیم‌گری بوده و بخش زیادی از فعالیت آن نیز معطوف به تصدی‌گری بوده است.

سیدافقهی با بیان اینکه این نهاد تبدیل به یک نهاد صنفی شده است، گفت: بر این اساس این نهاد «نخبگان» را تبدیل به یک صنف کرده و امورات صنف نخبگان را تمشیت می‌کرده است. 

وی با اشاره به برگزاری جلسه‌ای با دکتر داداش‌پور، رئیس سازمان دانشجویان، افزود: ایشان اعلام کردند که ۱۳ نوع بورس دارند و گفت بنیاد نیز بورس دارد و لازم است این دو نهاد با هم هماهنگ باشند. آیا این مایه شرمندگی ما نیست که ما هم همانند وزارت علوم بورسیه می‌دهیم.

قائم مقام بنیاد ملی با تاکید بر اینکه ما باید تقسیم کار ملی می‌کردیم، گفت: مسائل نخبگان تنها در بنیاد نیست، بلکه مسائل نخبگان در وزارتخانه‌ها، شرکت‌های دولتی و خصوصی و دانش‌بنیان و در بازار کسب و کار است و اینکه از کار سخت به سمت کار آسان برویم‌، مشکلی را حل نمی‌کند؛ از این رو ما تلاش می‌کنیم تا بنیاد به ریل تنظیم‌گری خود بازگردد.

وی تاکید کرد: بر اساس سند راهبردی نخبگان، وظیفه بنیاد ملی نخبگان این است که دستگاه‌ها اقدام برش سالانه خود در حوزه نخبگان را تهیه کنند و به بنیاد ارائه دهند که بنیاد نیز این برنامه‌ها را بررسی و تصویب و ابلاغ و بر حسن اجرای آن نظارت کند؛ همچنین یکسری از امکانات برای طیف خاصی از نخبگان در نظر گرفته می‌شود.

سیدافقهی با بیان اینکه ما بر روی این مساله که چه میزان امکانات باید از سوی بنیاد برای نخبگان فراهم شود که سایر دستگاه‌ها قادر به تامین آن نیستند نیز متمرکز شدیم، گفت: از وزارت نفت نامه‌ای آمد که گزارش فعالیت این وزارتخانه در حوزه نخبگان بود که پیوست آن آیین‌نامه سرباز نخبه بود؛ یعنی کل اقدام وزارت نفت در حوزه نخبگان، این آئین‌نامه بوده است.

وی با اشاره به حمایت‌های بنیاد از نخبگان با تاکید بر اینکه دادن پول به نخبگان صحیح نیست، اظهار کرد: تاکید مقام معظم رهبری بر اشتغال نخبگان است و لازمه آن این است که بستر آن را در دستگاه‌ها فراهم کنیم تا نخبگان به کار گرفته شوند؛ یا به صورت استخدامی و یا قرارداد شرکتی و یا اجرای پروژه‌های تحقیقاتی.

سیدافقهی با بیان اینکه نخبه از طریق فرایندها تربیت می‌شود، گفت: رسیدن به این امر نیازمند آموزش است، ولی سیستم آموزش ما به سمت تست زدن و قبول شدن در دانشگاه و بعد مهاجرت است.

وی با بیان اینکه رتبه‌های یک تا ۱۰۰ کنکور آزمون ریاضی وارد دانشکده کامپیوتر دانشگاه شریف شده‌اند، افزود: دانشکده تبدیل به تجمع رتبه‌های یک تا ۱۰۰ کنکور شده است و فردی اعلام کرد که با یکسری شاهزاده مواجهیم؛ یعنی اینها وارد دانشگاه شدند تا اپلای کنند و خیلی از آنها قبل از آنکه دوره کارشناسی را به پایان برسانند، پذیرش می‌گیرند و می‌روند. این روند، دانشگاه‌های کشور را از موضوعیت خود خارج کرده است.

قائم مقام بنیاد ملی نخبگان گفت: وظیفه ما این است که فرآیندی را شکل دهیم و لازم است مسیر نخبگی را نهادینه کنیم. این فرایند از دوره ابتدایی شروع می‌شود و دارای چند وجه علمی، تخصصی_پژوهشی، مهارتی_فرهنگی و اجتماعی است.

وی با بیان اینکه دانش‌آموزان در مدارس به دلیل وضع موجود آنچه که باید بشوند، نمی‌شوند؛ افزود: از این رو باید در بخش تنظیم‌گری وارد شویم و از نهادها و مجموعه‌هایی که کار اجرا دارند، حمایت کنیم. در حوزه دانش‌آموزی به مدل کانون‌های مردمی رسیدیم، چون باید توزیع جغرافیایی خوبی داشته باشیم.

وی با تاکید بر اینکه در حال حاضر حدود ۵۰۰ مجموعه نخبه‌پرور در ۱۵ استان شناسایی شده است، گفت: برآورد می‌شود که تعداد این مراکز به هزار مورد برسد و انتظار داریم دفاتر بنیاد ملی نخبگان در استان‌ها با این مراکز ارتباط برقرار کنند.

سیدافقهی، حمایت بنیاد از نخبگان را استاد محوری دانست و در این باره توضیح داد: اساتید راهبر و دارای شاخص‌های شاگردپرور در طرح جدید ما مورد حمایت قرار می‌گیرند و دارای ویژگی‌های اخلاقی، شخصیتی، علمی، فرهنگی و اجتماعی هستند و می‌توانند دانشجو را تربیت کنند.

وی افزود: یکی از گره‌هایی که در دانشگاه‌های ما وجود دارد، همین مسیر نخبگی است که باید شکل بگیرد، این جریان قرار است در دانشگاه‌ها اجرایی شود و کمک‌رسان‌های ما نیز اساتید هستند که تعدادی از آن‌ها نیز شناسایی شده‌اند، البته باید کمک کنیم تا دیگر اساتید کمک‌رسان و مؤثر در این جریان نیز شناسایی شوند. پرچمدار ما در استان‌ها نیز بنیادهای نخبگان استانی هستند و از شما انتظار داریم که در پیشبرد این جریان همراهی کنید. پس از گذشت دو الی سه ماه از ابلاغ این طرح به استان‌ها، روند بازدید از استان‌ها را آغاز خواهیم کرد و عملکردها را ارزیابی می‌کنیم؛ اینکه میزان اجرای این آئین‌نامه‌ها به چه صورتی است. کمبودها و موانع را به ما اعلام کنید تا حمایت‌های لازم صورت بگیرد. این بخش نخست کار ما است و بخش دوم فعالیت‌ها، تقسیم کار ملی است.

سیدافقهی گفت: پس از همایشی که با رئیس‌جمهوری داشتیم، پیرو صحبت های ایشان و حضرت آقا که فردای آن روز فرمودند که «در این دولت فرصت مناسب است، چراکه هم مدیران جوان هستند، هم مسؤولان پای کار هستند». حجت بر ما تمام است و اگر کاری انجام نشود، باید پاسخگو باشیم. درحال حاضر که هم توان و اراده است در دفتر ریاست جمهوری جلسات متعددی را برگزار کردیم تا نخبگان را پای مسائل کشور بیاوریم تا برای کشور کار کنند. دولتمردان حاضر در جلسه پروژه‌های ویژه‌ای را معرفی کردند که می‌توان به نخبگان ارائه کرد.

قائم مقام بنیاد ملی نخبگان در ادامه توضیح داد: برای ما یک فایل اکسل ارسال شده است که ۱۳۷ کلان مساله کشوری در آن مطرح شده است که پرونده ویژه دارد و از آن دست مسائلی است که اگر حل شود، جهشی در کشور ایجاد خواهد کرد و درحال حاضر می‌خواهیم برای این مسائل ساز و کار ایجاد کنیم. تصمیم داریم نخبگان را در یک جریانی قرار دهیم تا در چهار حوزه تحصیلی، پژوهشی، مهارت فردی و حرفه‌ای و فرهنگی و اجتماعی تربیت شوند برای همه این مسائل هم مصادیقی داریم، اما از شما می‌خواهیم که این مسیر را برای ما طراحی کنید؛ یعنی هر استان متناسب با نیاز و اقتضائاتش مثل بوم، کسب و کار و ... . معتقدیم کار بنیادهای استانی این است که متناسب با هر رشته در استان‌های خودشان این مسیر نخبگی را طراحی کنند و پس از جمع‌بندی‌های لازم کار را اجرایی کنند.به نقل از ایسنا

به گزارش کافه دانشگاهیان و به نقل از آی‌ای، یک وانت عظیم الجثه موسوم به «ژوراسیک اتک»(Jurassic Attack) دارای یک موتور ۸.۴ لیتری شورلت با سرسیلندر دارت پرو۲ و میل ‌لنگ کوتاه Big M ۵۴۰ است.

در حالی که تغییرات جهانی به سمت فناوری‌های حامی محیط ‌زیست و مهار انتشار گازهای گلخانه‌ای پیش می‌رود، یک مدعی شگفت‌انگیز به صفوف انقلاب سبز پیوسته است. در اقدامی پیش‌بینی نشده، شرکت تیم تراتل مانستر(Team Throttle Monster) اولین وانت‌های هیولایی هیدروژنی جهان را معرفی کرد.

ژوراسیک اتک با توان بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار که با تم دایناسورها مزین شده است، به عنوان یکی از خارق‌العاده‌ترین وانت‌های غول پیکر از نظر دیوانه‌وار بودن و مسئولیت زیست محیطی به حساب می‌آید.

این خودرو در رویداد انجمن بازار تجهیزات تخصصی(SEMA) در لاس وگاس به نمایش گذاشته شد و در کانون توجه قرار گرفت و کنجکاوی بسیاری از تماشاگران را برانگیخت.

این پروژه امکان استفاده از هیدروژن را به عنوان سوخت در موتورهای احتراق داخلی بزرگ(ICE) فراهم می‌کند. تنها تعداد معدودی از خودروسازان اصلی مانند تویوتا در حال بررسی این فناوری با آلایندگی صفر هستند.

یک پروژه مشتاقانه

مغز متفکر این پروژه شرکت متخصص هیدروژن «آرینگتون هیدروژن»(Arrington Hydrogen) است. به نظر می‌رسد، مدیر عامل این شرکت، مایک کوپلند(Mike Copeland)، به دنبال انجام یک آزمایش بزرگ و جسورانه برای پیشبرد توسعه موتورهای احتراق داخلی بزرگ هیدروژنی در شرکت خود بوده است. آنها می‌خواستند با نوعی وسیله نقلیه که پیش از این هرگز در این جهت استفاده نشده بود این کار را انجام دهند.

شرکت آرینگتون هیدروژن با بهره‌گیری از آموخته‌های پروژه‌های هیدروژنی قبلی، موتوری را مهندسی کرد که به اندازه کافی قوی بود تا این وانت را به حرکت درآورد. دستیابی به قدرت مورد نیاز مستلزم اجرای چندین اصلاح بود که شرکت را بر آن داشت تا برای بهبودهای لازم از بخش پس از فروش حمایت کند.

طی چند سال اخیر، آرینگتون تبدیل‌های هیدروژن متنوعی انجام داده است. یک مثال قابل توجه نصب یک موتور ۵.۰ لیتری در فورد فالکون اسپرینت ۱۹۶۴ است. علاوه بر این، آرینگتون با موفقیت یک GM ۶.۲ لیتری V۸ را برای کار بر روی هیدروژن تبدیل کرد.

به طور سنتی، هیدروژن به فناوری سلول سوختی محدود می‌شود، فرآیندی که در آن هیدروژن به برق تبدیل می‌شود و سپس در باتری‌ها ذخیره می‌شود. این باتری‌ها به نوبه خود موتورهای واقع در هر چرخ را به حرکت در می‌آورند.

پیشرفته در فناوری

مسئولیت ساخت موتور برای این پروژه بر عهده شرکت «دارت مشینری»(Dart Machinery) بود. نتیجه کار یک موتور ۸.۴ لیتری شورلت با سرسیلندر دارت پرو۲ و میل‌ لنگ کوتاه Big M ۵۴۰ شد که ترکیبی قدرتمند است و برای یک وانت با این مشخصات مناسب است. با این حال، ژوراسیک اتک به دلیل سیستم احتراق هیدروژنی خود متمایز به حساب می‌آید و شبیه به موتورهای احتراقی سنتی عمل می‌کند تا تنظیمات سلول سوختی که در خودروهایی مانند تویوتا میرای دیده می‌شود.

با درک اینکه یک سیستم استاندارد برای تحویل سوخت کافی نیست، مهندسان در جای دیگری به دنبال کمک بودند. فینیا(Phinia) که یک شرکت فرعی زیرمجموعه شرکت بورگ وارنر(Borg-Warner) است، وظیفه توسعه انژکتورهای تخصصی هیدروژن M۳.۵ PFI H۲ را برای این خودرو بر عهده گرفت و جریان بدون نشتی سوخت را به موتور قدرتمند تضمین کرد. تاد اندرسون(Todd Anderson)، مدیر ارشد فناوری و معاون رئیس فینیا، از مشاهده استفاده از فناوری این شرکت در یک موتور مسابقه‌ای با عملکرد بالا ابراز خرسندی کرد.

پیشرفت‌های دیگر شامل ترکیب حلقه‌های پیستون Total Seal AP بود که برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهینه‌سازی قدرت طراحی شده بودند. مشارکت قابل توجه برندهای بزرگ مانند ادلبروک(Edelbrock) و هالتک(Haltech)، تلاش مشترک در ساخت این وسیله نقلیه خارق‌العاده را بهبود بخشید.

سال‌ها تحقیق و توسعه اختصاصی برای استفاده از هیدروژن در موتورهای احتراق داخلی بزرگ سرمایه‌گذاری شده که نشان دهنده مجموعه‌ای است که نه تنها یک راه عملی برای دارندگان وسایل نقلیه موجود فراهم می‌کند بلکه تحقیق و توسعه مداوم را برای کاربردهایی فراتر از صنعت خودرو تسهیل می‌کند.